2020-04-06 15:57:19|来源:人民日报|编辑:靳松

“新一代智能汽车的发展方向恨森反,是自主式的自动驾驶和网联汽车这样两者的结合班承,目前汽车企业也都在做自动驾驶产品奥撼,这些产品还是分开的呵其泡:辅助驾驶是辅助驾驶突、车联网是车联网谜,两者结合对所有的汽车企业琶钞砷,包括新兴的企业都是机遇和挑战犊群冉。”在近日举办的第二届全球智能汽车前沿峰会上抨屁纷,清华大学教授飘翻冠、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强在接受《中国汽车报》记者采访时提出了自己的观点反违毕。

国内车企已经进入了大浪淘沙重构重组的阶段,政府应鼓励和支持通过重组联合,打造高水平大规模的电动化平台,智能架构平台,迎接全球化竞争的挑战。还要巩固和提高共享出行的能力和水平,因为它不仅是未来电动汽车最大的单一买家,而且也是未来竞争的一个焦点。

从国际发展动态再来看中国,智能网联汽车发展有一些新的特点、新的要求。到了自动驾驶时代,特别是到了智能时代,本地属性要求更加强烈,换句话说,将来的自动驾驶产品一定有每个国家工况的自动驾驶产品。可以认为既会有日本本地属性的自动驾驶产品,当然也会有属于中国本地属性的自动驾驶产品,所以我们对适应中国本地属性的产品取了一个名字叫“中国方案的自动驾驶”

行业整合加速

五大基础平台涉及到战略基础设施,既有社会属性、又有市场化竞争支撑,要进行研发、产业化、应用,需要凝聚共识、需要顶层设计。当然这样的平台开发,需要聚集资源、融合创新,还需要跨界人员来组建运营这样的公司。“这样的公司开发出产品的时候,同样需要市场驱动、需要协同发展,当然是复杂系统,需要做示范应用、需要建立全社会生态,只有这样才能真正的形成产业化。”李克强表示。

"原标题:双积分管理办法再调整:独立核算低油耗车也纳入管理

日前,乘联会发布9月16日-9月22日的周度分析报告,9月份全国乘用车市场零售企稳回暖,周度批发相对稳健。车市下滑压力较大,不过自主品牌乘用车均价提升较快。同时,汽车进出口面临一定的压力,新能源车保值率低成必然趋势。

对于车企而言,车企新能源汽车和传统燃油车独立核算以及调整新能源汽车正积分交易规则都可以倒逼车企研发低油耗乘用车,实现多种技术路线并存、多元化车型共同发展。另外,2021-2023年度新能源汽车积分比例每年递增2%,这一幅度可以让车企有足够的应对时间,以此稳步推进新能源汽车的发展。

"原标题:双积分管理办法再调整:独立核算低油耗车也纳入管理

“未来中国要真正推动自动驾驶,产品形态将发生改变。这个产品形态里面就有五个基础平台”李克强表示,其中包括云控基础平台、高精度动态地图基础平台、车载终端基础平台、计算基础平台、信息安全基础平台。这五大平台是新一代汽车产品进入智能网联时代后新的零部件、新的关键重要部件。传统汽车的关键零部件是发动机、动力系统、驱动系统、操控系统、制动系统、行驶系统,在智能网联时代,在系统上面还有这五大技术平台。这五大技术平台是基础部件、是产品,怎么把这个产品开发出来、生产出来,怎么使用,这是我们在推动自动驾驶产业化时必须思考的、必须推动的完整的功能。

在新能源汽车双积分交易规则方面也进行了相应的修改。例如,“2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转,结转有效期不超过三年”从结转规则来看,2019年为全部结转,2020年的结转比例为50%,但2021年之后发生了重大改变,传统能源乘用车的平均燃料消耗量实际值与企业平均燃料消耗量达标值的比例不高于123%的前提下,才能进行结转且比例为50%。由此来看这是在新能源结转层面,释放出多元化发展的信号,除了新能源汽车和传统燃油车之外,向低油耗车型转型。

最近一段时间,超豪华品牌阿斯顿·马丁的日子过得并不怎么“舒坦”根据路透社报道,由于阿斯顿·马丁在全球范围内销量整体下滑,该公司已经陷入亏损泥潭,流动资金也已“拉响警报”,为此,阿斯顿·马丁不得不靠“举债”过日子。据悉,为充实资产负债表。阿斯顿·马丁将发行总额为1.5亿美元(约合人民币10.7亿元)的债券,该债券2022年到期,利率为12%;若上述债券仍无法满足需要,这家企业将继续发布利率为15%的无担保债券。

自动驾驶因为有车联网,自然会有网络的信息安全问题,自动驾驶中包括高精度地图都是依托网络通信的。

"原标题巴京:乘联会周度报告男螺:新能源车保值率低是必然趋势

业内人士fen析,从新版双积分修正案来看,未来如果车企想要通过买积分的方shi来缓解油耗压力的难度将逐渐增加。新版双积分修正案正式出台后,将倒逼车企加大di油耗车型、新能源qi车以及醇醚燃料汽车等的研发力度。

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因此,尽管目前充电桩已达百万级,但相对于新能源车的保有量来说,仍有着较大的差距。在欣喜于近年来发展的同时,充电桩覆盖规:褪康奶嵘、运营盈利和未来发展远景,仍是需要焦虑和思索的关键所在。

新版双积fen修正案中首次提出了低油耗乘用车的概念。工信部表示,ji算乘用车企业新能源汽车积分达biao值,低油耗乘用车的生产量或进口量按照其数量的0.5倍计算。这yi味着将dui低油耗乘用车放宽积分要求。

可以肯定的是,充电桩保有量破百万台,代表着新能源汽车配套设施的快速发展。但值得注意的是,目前新能源汽车与充电桩的车桩比约为3.18:1。根据国家政策目标,这一比例应为1:1,这反映出着我国充电桩基础设施的发展仍有一定的空间。

最近一段时间,超豪华品牌阿斯顿·马丁的日子过得并不怎么“舒坦”根据路透社报道,由于阿斯顿·马丁在全球范围内销量整体下滑,该公司已经陷入亏损泥潭,流动资金也已“拉响警报”,为此,阿斯顿·马丁不得不靠“举债”过日子。据悉,为充实资产负债表。阿斯顿·马丁将发行总额为1.5亿美元(约合人民币10.7亿元)的债券,该债券2022年到期,利率为12%;若上述债券仍无法满足需要,这家企业将继续发布利率为15%的无担保债券。

近来,智能网联汽车热度飙升,在全球进入快速发展期,未来汽车智能化这个方向是不是百分之百的自动驾驶、是不是高度自动驾驶不重要,但是在现有汽车上面,通过新一代的移动互联技术,让它很好的具有基于连接方式的自动化,这一定是一个发展趋势,在国际上仍然是方兴未艾,目前研究的主体可能不仅仅是传统汽车,参与者之中也不仅仅是汽车企业,还有互联网企业、通信企业,跨界融合的企业生态,也许会是很好的发展模式。

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